1992年，莫特康隆联合体被授予总投资12亿英镑的香港赤腊角新机场航站楼及其客运廊的设计合同。在联合体中，莫特康隆负责管理和工程设计，福斯特（Foster
& Partners）建筑事务所负责建筑设计，英国机场管理公司（BAA
plc）负责运营规划及系统设计。联合体的主要任务是根据机场的总体规划，为航站综合楼进行施工详图设计，以便于1994年开工。
该长度1.3公里、覆盖面积550,000m
2、呈Y型平面布置的航站楼是世界上最大的单体机场建筑。自从1998年竣工以来，该航站楼使香港国际机场每年可以吞吐4000万人次的客流量。该航站楼分三层：出发港、到达港和下层的行李处理系统以及位于客运楼下层隧道里的乘客转运设施。乘客转运设施加上每层都设置的人行通道，使乘客在航站楼内部来往极为方便，且出发港与到达港每层均直接接驳机场高速铁路，而后者又可将乘客直接接送到香港中环地铁站。
联合体的任务包括：建筑物基础、结构、隧道、器具、设备、服务设施、照明、标识和机电设备安装的管理、规划、设计并编制标书和合同文件。其中包括乘客转运设施、行李和乘客安检系统、行李输送系统、滚梯、升降电梯和长型扶手电梯、登机廊桥、航班显示系统及行李信息系统等特殊设备。
